ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ КИШИНЕВА НУЖДАЕТСЯ В МОДЕРНИЗАЦИИ

Генеральный примар Кишинева Дорин Киртоакэ мечтает окончательно освободить улицы города от маршруток, однако состояние автобусного и троллейбусного парка пока не позволяет осуществиться этим мечтам. Треть всех троллейбусов нужно срочно менять, а из автобусов на линию выходят только 40%. В троллейбусном парке ситуация все-таки лучше. Там порядка 40% из 330 транспортных единиц – новые, еще 30% - имеют приемлемый срок эксплуатации - порядка 6 лет.

Правда в примэрии перманентно выделяют средства на модернизацию троллейбусного парка. Только в этом году из городского бюджета на эти цели было направлено 50 миллионов леев. Предполагалось, что их должно хватить на сбор 20 новых троллейбусов, но из-за девальвации лея будет собрано на несколько единиц меньше

Ежегодно планируется собирать по 20, а то и 30 троллейбусов, так что через три года все старые троллейбусы по идее должны быть заменены. Но происходит это за счет денег налогоплательщиков, а не за счет предприятия, которое находится на самофинансировании и пока не может себе позволить откладывать средства на модернизацию.

ГЕОРГЕ МАРГОЧ начальник Управления электрического транспорта Кишинева: Для того, чтобы покрыть свои расходы, нам нужно собирать около миллиона в день. Раньше, когда бастовали маршрутчики, мы собирали такую сумму

Сейчас даже при забастовке, пассажиропотока в 500 тысяч человек не набирается.

ГЕОРГЕ МАРГОЧ начальник Управления электрического транспорта Кишинева: В обычный день, когда работали маршрутки, мы перевозили примерно 190 тысяч пассажиров. А вчера, допустим, эта цифра достигла 390 тысяч пассажиров, из которых 20% - льготники

Автобусный парк города также работает в убыток, его расходы более, чем в три раза превышают доходы. Из 120 миллионов расходов порядка 40% уходит на топливо, так как старые автобусы много потребляют. А на новые, по словам администрации, из муниципального бюджета средства пока не выделяют.